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Specifiche Tecniche

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Scrambler 500

È arrivato il momento di scrivere un nuovo capitolo per il Caballero.

Questo modello leggendario, che ha conquistato generazioni intere grazie al suo stile inconfondibile, si rinnova con un nuovo motore italiano che porta con sé un significativo miglioramento sia a livello tecnico che prestazionale.

Omologata Euro5+, Fantic Caballero Scrambler 500 è una moto completamente evoluta, che mantiene però intatti i suoi punti di forza: design, maneggevolezza, leggerezza. Una motocicletta in grado di garantire piena libertà di azione su qualsiasi terreno. Pensata per i veri sognatori, questa moto permette di rivivere l'emozione degli anni '70 su un'icona senza tempo.

Equipaggiata con un monocilindrico bialbero da 460cc, sviluppato e prodotto da Motori Minarelli, il Caballero Scrambler 500 si distingue per il suo design unico, leggero ed essenziale, in grado di garantire totale libertà su ogni tipo di terreno. Facile e scattante su strada, reattiva e grintosa in offroad, con il nuovo Caballero Scrambler il divertimento non avrà più confini.

Prezzo al pubblico 6.990 € *

* Prezzo “franco concessionario”, incluso IVA 22%, spese di messa in strada e preparazione escluse

Motore

Cuore italiano

Il nuovo motore monocilindrico da 460cc DOHC di Fantic Motor, interamente progettato, sviluppato e assemblato in Italia presso Motori Minarelli, rappresenta un concentrato di tecnologia e prestazioni. Con un design compatto e un peso inferiore ai 40 kg, questo propulsore E5+ unisce leggerezza ed efficienza. La distribuzione bialbero con bilancieri a dito assicura una risposta pronta e grintosa a tutti i regimi, combinando la coppia tipica del monocilindrico con una potenza sportiva, ai vertici della categoria per la patente A2. Il pistone forgiato, di derivazione racing, consente regimi di rotazione elevati, mentre la testata compatta ottimizza il bilanciamento del veicolo, offrendo un layout ideale per una guida precisa e stabile, soprattutto in prossimità del serbatoio.

Frizione antisaltellamento

L’innovativa frizione antisaltellamento migliora sicurezza e comfort di guida, riducendo lo sforzo sulla leva per un comando più fluido e leggero. Questo sistema previene il bloccaggio della ruota posteriore durante le scalate di marcia, assicurando maggiore controllo e stabilità, anche in condizioni di guida sportiva o su terreni difficili. Una tecnologia volta a massimizzare l’esperienza di guida e le prestazioni del veicolo.

Ride by Wire

La gestione elettronica del motore, grazie al sistema Ride by Wire, offre un controllo preciso e reattivo dell'acceleratore, assicurando una risposta ottimale in ogni condizione. Per ogni veicolo sono disponibili 2 riding modes dedicati, ideali per diverse esigenze di guida, e sistemi di assistenza avanzati, che migliorano sicurezza e comfort sia su strada che nell’uso offroad.

Performance & Tech

Scarico

Il sistema di scarico in acciaio inox con doppio terminale, Made in Italy by Arrow, è ottimizzato tramite analisi fluidodinamica per massimizzare prestazioni e potenza. I condotti di aspirazione, progettati con tecnologia CFD3D, garantiscono un flusso d’aria uniforme, riducono le turbolenze e minimizzano le perdite di carico. Innovazione e precisione per prestazioni superiori.

Sistema di raffreddamento

Il Caballero 500 è dotato di un impianto di raffreddamento ottimizzato, che migliora lo scambio termico complessivo del veicolo in qualsiasi condizione ambientale. Il nuovo radiatore dell’olio permette di mantenere il propulsore sempre nella sua zona ideale di temperatura, anche durante le sfide più impegnative in fuoristrada.

Tech Pack

Il tech pack è di altissimo livello, unico nel segmento. Include una piattaforma inerziale per una stabilità ottimale e l’ABS cornering escludibile, sia in configurazione full-off che rear-off, perfetto per chi cerca il massimo piacere di guida in offroad.

Strumentazione

Il Caballero 500 è equipaggiato con un LCD Bonded Interface da 3.5".
La retroilluminazione adattiva e lo schermo anti-glare garantiscono una lettura immediata in qualsiasi condizione di illuminazione esterna.
L’interfaccia chiara ad intuitiva permette di avere il massimo controllo sul veicolo in qualsiasi frangente di guida. I 2 riding mode ("Street" e "All Terrain"), permettono inoltre di configurare il veicolo alle diverse condizioni di guida, sia su strada che in offroad.

Ciclistica

Telaio monotrave

Il nuovo telaio monotrave in acciaio del Caballero 500 assicura precisione di guida e stabilità superiori su strada e fuoristrada. Il pacchetto sospensioni, con taratura idraulica aggiornata per il monoammortizzatore, garantisce inoltre un comfort ed un piacere di guida impareggiabili.

Performance senza compromessi

Gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR, con misura anteriore 110/80-19 e posteriore 140/80-17, sono progettati per offrire prestazioni eccellenti in ogni situazione. Grazie al loro grip straordinario e all’aderenza ottimale, garantiscono sicurezza e controllo sia su strada che in fuoristrada.

Ergonomia & estetica

Il design del Caballero combina elementi iconici e dettagli moderni di alta qualità. Il serbatoio rosso, i fari tondi e la tabella gialla richiamano lo stile classico del modello, mentre le piastre laterali, le piastre di sterzo ricavate dal pieno e la protezione in carbonio dello scarico aggiungono un tocco contemporaneo e raffinato.
Alla tradizionale e iconica colorazione rossa, si affianca la tonalità azzurro metallico opaco, che celebra la storia del modello con un look fresco e accattivante. Stile senza tempo e innovazione si incontrano nel design unico di Fantic Motor.

Ergonomia & comfort

Con una larghezza ridotta di 30 mm, ottenuta grazie a un profondo re-design dei fianchetti laterali e a una nuova sella con copertina a grip maggiorato, il nuovo Caballero offre un comfort ideale anche sulle lunghe distanze. La sella, oltre alla nuova copertina, è stata riprogettata anche nella larghezza, soprattutto nella zona del passeggero, per una seduta ancora più comoda. Questa configurazione assicura un appoggio naturale, migliorando controllo e stabilità anche nelle condizioni più impegnative, per una guida sicura e confortevole su ogni terreno. Nuovo sistema di sgancio rapido della sella con chiave, una novità esclusiva di quest'anno, pensato per rendere l’accesso al vano sottosella e al portadocumenti più pratico che mai.

Faro, Fanale e Frecce

Illuminazione avanzata per il Caballero: il sistema Full LED include una luce di posizione circolare con 24 LED e il logo interno "Fantic" per un tocco di stile unico. Le frecce a LED anteriori e posteriori completano il design, garantendo visibilità ottimale e un look moderno e distintivo.

Specifiche Tecniche

MOTORE

OMOLOGAZIONE: Euro5+

MOTORE: Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole DOHC

CILINDRATA: 463 cc

CORSA: 64 mm
POTENZA MASSIMA RILEVATA:
44 CV a 8.000 rpm

COPPIA MAX. RILEVATA:
42 Nm @ 7.000 rpm
ALESAGGIO: 96 mm
DISTRIBUZIONE:
Bialbero a 4 valvole

ALIMENTAZIONE: Iniezione elettronica - corpo farfallato Ride By Wire ø 46mm
AVVIAMENTO: Elettrico
MARCE: 6
FRIZIONE: Multidisco in bagno d’olio, antisaltellamento

IMPIANTO DI SCARICO: In acciaio inox con doppio terminale, by Arrow

CONSUMI: 4,2 l/100 km

EMISSIONI: 97 g/km

DIMENSIONI

PESO: 150 kg a secco

ALTEZZA SELLA: 820 mm

LUNGHEZZA: 2152 mm

INTERASSE: 1426 mm

SERBATOIO: Capacità 12 L

*Dati rilevati dalla casa madre. I valori rilevati possono leggermente differire a seconda del tipo di strumentazione utilizzata e condizioni ambientali presenti al momento della misurazione

CICLISTICA

TELAIO: Monotrave in acciaio CrMo

FORCELLONE: In acciaio a sezione variabile e leveraggio progressivo

PNEUMATICI: Anteriore Pirelli Scorpion Rally STR 110/80-19, Posteriore Pirelli Scorpion Rally STR 140/80-17

RUOTE: A raggi con cerchi in alluminio

FRENI: Disco anteriore ø320mm - Disco posteriore ø230mm

ABS: A due canali Continental (disinseribile) configurabile nei due Ride Mode: Street & All Terrain

SOSPENSIONE ANTERIORE: A steli rovesciati ø41mm

SOSPENSIONE POSTERIORE: Mono ammortizzatore con regolazione del precarico

ESCURSIONE ANTERIORE: 150 mm

ESCURSIONE POSTERIORE: 150 mm